Tá brú ar thionscal na loingseoireachta astaíochtaí a ghearradh agus GNL a fhágáil

Tá brú ar thionscal na loingseoireachta astaíochtaí a laghdú tar éis do ghrúpaí comhshaoil ​​áitiú ar an gCoimisiún Eorpach gás nádúrtha leachtaithe (GNL) agus bithbhreoslaí a eisiamh mar roghanna malartacha inbhuanaithe do shoithí i ndlí breosla muirí atá le teacht sa Bheart Glas Eorpach.

I litir dar dáta an 12 Bealtaine, dúirt 17 ENR leis an gCoimisiún “bithbhreoslaí agus gás nádúrtha iontaise a eisiamh go sainráite ó raon feidhme Muirí FuelEU, tionscnamh chun úsáid breoslaí malartacha inbhuanaithe a mhéadú i loingseoireacht agus i gcalafoirt na hEorpa faoi Bheart Glas an bhloc, a bhfuil sé mar aidhm aige aeráid na hEorpa a dhéanamh neodrach faoi 2050.

Ina áit sin, iarrann siad ar an AE díriú ar leictrea-bhreoslaí glasa a tháirgtear ó fhoinsí in-athnuaite mar hidrigin agus gabháil dhíreach aeir má theastaíonn táirgeadh CO2.

Áitíonn an grúpa nár cheart bithbhreoslaí a chur chun cinn san earnáil loingseoireachta toisc go bhfuil teorainneacha inbhuanaithe bunábhair acu, agus ba cheart gás nádúrtha a chur as an áireamh mar go gcuireann sé astaíochtaí gás ceaptha teasa (GHG) níos airde ná díosal agus machnamh á dhéanamh ar sceitheadh ​​meatáin in aghaidh an tsrutha agus ar bord. - GHG i bhfad níos cumhachtaí ná CO2.

“Déanann reachtaíocht ábhartha reatha an AE neamhaird ar duillín meatáin agus sceitheadh. Tá sé mar aidhm ag geallsealbhóirí áirithe a bhfuil leasanna dílsithe acu é a choinneáil mar sin, ”a léann an litir. “Tá an baol ann go n-infheisteoidh an AE billiúin euro d’airgead poiblí i mbonneagar agus i longa gáis nádúrtha iontaise, a bhfuil doomed orthu a bheith ina sócmhainní srathaithe má tá an AE chun neodracht aeráide a bhaint amach faoi 2050.”

Chun é sin a chosc, ní mór don AE deireadh a chur lena thacaíocht do GNL muirí agus a chinntiú go gclúdaíonn FuelEU Muirí gach astaíocht, lena n-áirítear meatán agus go bhfuil sé bunaithe ar anailís iomlán saolré, a deir sé.

Aithníonn Parlaimint na hEorpa sceitheadh ​​meatáin i ndoiciméad i mí Aibreáin faoi dhul chun cinn FuelEU Muirí.

“Nuair a chuirtear rioscaí sceitheadh ​​feadh a saolré san áireamh, is féidir le hastaíochtaí GHG ó longa GNL a bheith níos measa ná iad siúd ó longa a bhíonn ag rith ar ghnáthbhreoslaí mara,” a deir sé.

Cuireann sé leis, áfach, i bhfianaise infhaighteacht agus phraghsanna roghanna malartacha, go bhfuil an réiteach breosla do dheighleog mhór loingseoireachta idirnáisiúnta go luath amach anseo ina rogha idir olaí breosla éagsúla nó GNL.

“Faoi láthair, is é GNL an breosla iontaise is glaine atá ar fáil ar scála… tá infheistíochtaí tábhachtacha ag teastáil chun an long agus isteach sa bhonneagar bunkering calafoirt a reáchtáil ar GNL. Mar sin féin, ní féidir le GNL, atá meatán den chuid is mó, cur go mór le dícharbónú na loingseoireachta. "

Tá iompar muirí freagrach as beagnach 3% d’astaíochtaí domhanda GHG, de réir tuarascála 2020 ón Eagraíocht Mhuirí Idirnáisiúnta (IMO), gníomhaireacht na Náisiún Aontaithe atá freagrach as loingseoireacht a rialáil.

In 2018, leag an IMO amach uaillmhianta chun astaíochtaí GHG loingseoireachta a laghdú 50% ar a laghad faoi 2050 i gcomparáid le bunlíne 2008. Tá sé mar aidhm aige freisin déine carbóin na loingseoireachta idirnáisiúnta a laghdú 40% faoi 2030.

Deir urlabhraí don IMO le GTR: “Tá na roghanna go léir ar an tábla i dtéarmaí breoslaí amach anseo. Chaithfeadh aon mholtaí rialála i bhfabhar ceann amháin nó an ceann eile teacht chuig an IMO lena bplé.

“Tá a fhios againn go mbeidh gá le breoslaí ísealcharbóin. Teastaíonn aistriú go todhchaí dícharbónaithe chun ár n-uaillmhianta a chomhlíonadh. "

Cuireann siad leis go bhfuil tionscadail ag an IMO freisin atá ag tabhairt faoi staidéir phíolótacha ar bhreoslaí éagsúla agus ar chumhacht chúnta, mar shampla gréine.